中國無后坐力炮在過去三十多年中處于放棄發(fā)展的狀態(tài)，因此沒有項目、沒有撥款，自然也沒有真正的研究工作展開。

由此導(dǎo)致的結(jié)果，就是在技術(shù)專著和論文中，涉及無后坐力炮的內(nèi)容，要么是幾十年前基本原理的簡單復(fù)述，要么是摘譯國外的新聞和綜述——比如美國又花多少錢買了瑞典古斯塔夫M4什么的。

但在2019年的上半年連續(xù)出現(xiàn)了它的數(shù)篇相關(guān)公開論文，而且都是顯著具備實際工程背景的類型，多篇論文的內(nèi)容可以相互交叉印證并指向同一個型號。因此從公開渠道來說，最早在2019年就可以判定，國內(nèi)非常有可能在研發(fā)新無后坐力炮，而且可以基本明確它的結(jié)構(gòu)布局、發(fā)射藥類型。

圖：某型無后坐力炮測試

在這些論文中，有兩篇最值得重視。中北大學(xué)的論文《輕量化82mm無后坐力炮關(guān)鍵技術(shù)研究》，基本完整的介紹了項目的關(guān)鍵特性。南京理工大學(xué)的《某單兵無后坐力炮后噴區(qū)域危險性綜合評估》和火炮本身關(guān)系不大，但直接涉及火炮操作規(guī)范制定，也就是部隊?wèi)?yīng)該怎么用——比如后方多大角度范圍、多遠(yuǎn)距離內(nèi)不能有人。

根據(jù)現(xiàn)有資料的總結(jié)，國內(nèi)新型無后坐力炮將采用82毫米口徑——但不排除未來衍生84毫米口徑版本的外銷型號。火炮的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計思路和性能，對標(biāo)（說山寨也沒啥問題）古斯塔夫M4；核心技術(shù)突破在于鈦合金/碳纖維復(fù)合身管，以及變?nèi)妓侔l(fā)射藥。

圖：新82無的火炮身管結(jié)構(gòu)，國內(nèi)未有先例，理論和技術(shù)基礎(chǔ)存在大量空白

新82無的炮管采用三層結(jié)構(gòu)，最內(nèi)層采用Ti-5AL-2.5Sn鈦合金設(shè)計——鈦合金的絕對耐熱能力、絕對強度都遠(yuǎn)不如鋼材，但是比鋼材要輕很多。為了彌補強度上的問題，它在最外層采用了抗拉強度遠(yuǎn)高于鋼材的T300碳纖維對炮管進(jìn)行纏繞。

碳纖維雖然抗拉的能力超強，但是它不能單獨使用，必須要固定起來。目前最主流的方式就是用樹脂塑料將它粘結(jié)固化，即通常所說的碳纖維復(fù)合材料。碳纖維本身非常耐熱，但樹脂塑料的耐高溫能力、抗沖擊能力差，因此不能直接包裹鈦合金內(nèi)管。所以在鈦合金和碳纖維復(fù)材中，還需要加入一層起到隔熱和緩沖彈炮發(fā)射沖擊的耐熱橡膠。

圖：古斯塔夫M4膛線

這個炮管的技術(shù)難點相當(dāng)多，重點在以下兩個方面：

1：鈦合金內(nèi)壁拉膛線非常麻煩——加工過程中，刀具磨損極快，極易出現(xiàn)粘刀、燒刀。但這個解決最容易。

2：身管振動特性是槍炮精度最基礎(chǔ)、最重要的影響特性，它決定了炮彈出膛時，炮管指向哪個方向。精度要好，身管的振動幅度就一定要小，而且每次發(fā)射時的振動都高度一致。

新82無的內(nèi)外三層套管設(shè)計，中間還夾雜了一層柔性材料，這使得整個炮管的振動特性非常復(fù)雜、而且難以進(jìn)行精確的計算和分析和測量。不僅設(shè)計（包括根據(jù)實驗結(jié)果的反饋修改）難度非常大，而且對量產(chǎn)時的材料、加工、裝配一致性要求也極高。

圖：加大安全系數(shù)，必然導(dǎo)致重量增加。此類逆向設(shè)計的通病，真實性能明顯低于參照原型。這是“不知其所以然”的必然結(jié)果，不以人的立場、自尊心和感情為轉(zhuǎn)移

根據(jù)論文的描述，新82無目前的相關(guān)設(shè)計應(yīng)該是基于對古斯塔夫M4的逆向測繪。因此在振動控制上，由于缺乏與瑞典同等級別的復(fù)合結(jié)構(gòu)的身管力學(xué)分析基礎(chǔ)和試驗數(shù)據(jù)積累；新82無的精度等性能指標(biāo)要達(dá)到古斯塔夫M4同一水準(zhǔn)，并不現(xiàn)實。

圖：古斯塔夫84毫米炮彈剖面，注意彈殼中黃色的發(fā)射藥

除了炮管之外，最大的核心問題在于炮彈的發(fā)射藥。無后坐力炮要輕、要短、噴口后方危險區(qū)域要小；就需要對身管強度、火藥能量實現(xiàn)盡可能高的利用效率。

這意味著發(fā)射藥在燃燒過程中，需要實現(xiàn)很強的環(huán)境適應(yīng)性和平臺效應(yīng)——無論是在嚴(yán)寒，還是盛夏，直到炮彈出膛為止，燃?xì)獾钠骄鶋毫Χ家浅７€(wěn)定，而且高度接近最大壓力的峰值。

特別是無后坐力炮要向后方的外界同時噴出大量燃?xì)猓膬?nèi)彈道特性完全不同于常規(guī)槍炮，要更為復(fù)雜。要實現(xiàn)出色的平臺效應(yīng)，技術(shù)上的絕對難度（對內(nèi)彈道過程的精密分析計算、對發(fā)射藥的性能指標(biāo)要求）和相對難度（存在大量獨有規(guī)律，難以借鑒經(jīng)驗），都遠(yuǎn)高于類似級別的常規(guī)火炮。

因此在發(fā)射藥的問題上，新82無最大的難點，首先是精確掌握發(fā)射藥如何燃燒才能實現(xiàn)身管最薄、最短、精度最好；其次是如何在國內(nèi)現(xiàn)有的原料和工藝水準(zhǔn)下，設(shè)計出能滿足對應(yīng)燃燒特性要求的發(fā)射藥。

圖：迫擊炮基本藥管的帶狀發(fā)射藥

圖：新82無采用的變?nèi)妓賻罨鹚帲鈱拥退偃妓伲瑑?nèi)層高速燃燒

而按照論文披露的進(jìn)度，目前國內(nèi)已經(jīng)完成了結(jié)構(gòu)較為簡單的帶狀變?nèi)妓侔l(fā)射藥的可行性研究。在未來可能進(jìn)一步研究性能更好、但也更復(fù)雜的多層圓環(huán)狀發(fā)射藥。

無后坐力炮的基本原理和結(jié)構(gòu)都極其簡單，只造一個能打出去的玩意沒有任何難度。但正因為它簡單，這也使得它在性能指標(biāo)達(dá)到一定水平后，每一次性能改進(jìn)——更輕、更短、更準(zhǔn)；其設(shè)計的改動背后，都需要基礎(chǔ)設(shè)計制造技術(shù)的大幅提升作為基礎(chǔ)，沒有任何偷雞取巧、彎道超車的余地。

新82無效仿古斯塔夫M4，要突破的這些設(shè)計，無不涉及到現(xiàn)代身管武器的前沿技術(shù)。從目前國內(nèi)的基礎(chǔ)能力來看，新82無的研發(fā)大概率將會是一個非常艱辛的過程：

試驗中要精度等性能達(dá)標(biāo)絕對不會輕松，而定型之后，如何保證批量生產(chǎn)的產(chǎn)品品質(zhì)穩(wěn)定達(dá)標(biāo)，難度比前者只高不低。

輕型無后坐力炮在瑞典發(fā)展到技術(shù)巔峰，即使是美國也難以望其項背，實際上是必然的結(jié)果。瑞典在力學(xué)、材料等領(lǐng)域的良好底蘊，為火炮的開發(fā)提供了良好的基礎(chǔ)；而古斯塔夫這個系列的無后坐力炮，從40年代面世改進(jìn)到今天，他們不斷優(yōu)化改進(jìn)了超過70年。

很多人提及卡爾古斯塔夫M4，就是一句簡單的人家有錢、舍得下本用鈦合金和碳纖維。這種潛臺詞是“只要我有錢了，舍得下本，照樣也能如何如何”的土包子暴發(fā)戶想法，極其愚蠢。

國內(nèi)有太多的武器裝備開發(fā)，由于不注重前期的基礎(chǔ)研究和預(yù)研，初始設(shè)計的隱藏問題非常多；到進(jìn)入試驗時問題不斷，不得不花費更多的時間和金錢去做更多的試驗和設(shè)計修改；即便如此，性能指標(biāo)妥協(xié)、帶病服役依然是非常常見的現(xiàn)象。

最后是錢并沒有少花，東西在國內(nèi)和國外的真實口碑不好，國外市場上賣不起價、賺不到錢；設(shè)計人員投入的大量精力，都變成了針對特定型號的工程措施。措施有效，機理不明的結(jié)果，就是人力財力物力轉(zhuǎn)化成基礎(chǔ)技術(shù)和理論進(jìn)步的比例非常低，對未來的新型號發(fā)展的有效積淀很少。

圖：古斯塔夫的M1型在40年代末批產(chǎn)

而相反，瑞典古斯塔夫系列70多年的持續(xù)研發(fā)過程中，基礎(chǔ)理論和技術(shù)的投入，不僅用于本身的改進(jìn)；大多數(shù)（比如動態(tài)力學(xué)的精密定量分析）同時也能為瑞典其它軍、民用的高性能產(chǎn)品研發(fā)，提供良好的基礎(chǔ)。

出色的設(shè)計制造水平，奠定了該系列火炮在同時代中的出色性能和口碑，贏得了大量的中高端客戶。這又使得古斯塔夫敢于應(yīng)用高昂價格的材料工藝，換取更好的性能，并賺取更高的利潤。而這些利潤，又能再度分流到基礎(chǔ)理論和技術(shù)的研究過程中，形成正反饋的良性循環(huán)。

圖：沒有上面的過程，就沒有下面的結(jié)果

裝備只是果實，裝備背后的研發(fā)流程、制度設(shè)計、思維觀念才是果樹。中國這些年來的裝備發(fā)展史中，只愿意摘別人的優(yōu)秀果實，不愿移植別人優(yōu)秀果樹的心態(tài)，至今屢見不鮮。

國內(nèi)裝備發(fā)展要打破國外市場的偏見，拓展利潤最高的國際中高端市場，完成口碑和定位的轉(zhuǎn)型，彎道超車的投機心態(tài)必須要扭轉(zhuǎn)，否則永遠(yuǎn)只能跟隨在別人身后一次又一次的走彎路。