在中科院民用產(chǎn)品真空爐的生產(chǎn)中，高鳳林提出的新焊接工藝比原方法提高工效5倍多，節(jié)約原材料50%，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)批量化生產(chǎn)。僅此一項(xiàng)（節(jié)約原材料和提高效率），多年來(lái)就為國(guó)家節(jié)約資金400多萬(wàn)元（該產(chǎn)品也是填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白的項(xiàng)目，已銷往美國(guó)、波蘭、俄羅斯、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、巴基斯坦等國(guó)家）。在承接國(guó)家“七五”攻關(guān)項(xiàng)目，東北哈汽輪機(jī)廠大型機(jī)車換熱器生產(chǎn)中，技術(shù)人員一年多未攻克的熔焊難關(guān)，高鳳林憑著多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和反復(fù)摸索，終于找到了解決辦法，使壓了生產(chǎn)單位一年多的兩組18臺(tái)產(chǎn)品順利交付。經(jīng)試驗(yàn)換熱率達(dá)75%，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，為我國(guó)新型節(jié)能機(jī)車的發(fā)展鋪平了道路。鈦合金自行車架焊接是國(guó)內(nèi)一項(xiàng)技術(shù)空白，兄弟單位組織技術(shù)攻關(guān)仍未找到解決辦法。臨時(shí)授命的高鳳林經(jīng)過(guò)大量實(shí)驗(yàn)，按期焊出了樣車，振動(dòng)實(shí)驗(yàn)達(dá)20多萬(wàn)次，大大超過(guò)了設(shè)計(jì)振動(dòng)2萬(wàn)次的要求，填補(bǔ)了該技術(shù)國(guó)內(nèi)空白（前航天總公司副總經(jīng)理夏國(guó)洪親臨視察并在航天報(bào)頭版登載）。此產(chǎn)品多次參加法國(guó)、意大利、德國(guó)、美國(guó)、中國(guó)上海、馬來(lái)西亞等自行車博覽會(huì)，受到好評(píng)，該產(chǎn)品已全部銷往歐美、東南亞各國(guó)，為國(guó)家賺取了大量外匯。協(xié)助某研究所攻克了長(zhǎng)三甲模盒及大型超薄波紋管的焊接制造難關(guān)，使該項(xiàng)制造技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平（因在這之前只有美國(guó)等國(guó)家生產(chǎn)）。

　　人物履歷

　　1978年至1980年，第七機(jī)械工業(yè)部第一研究院211廠技工學(xué)校焊接專業(yè)學(xué)生。

　　1980年至1982年，第七機(jī)械工業(yè)部第一研究院211廠14車間工人。

　　1982年至1988年，航天工業(yè)部第一研究院211廠14車間工人。

　　1988年至1993年，航空航天工業(yè)部第一研究院211廠14車間工人（1991年10月技師）（其間：1988年至1992年首都聯(lián)合大學(xué)機(jī)械制造與工藝專業(yè)學(xué)習(xí)）。

　　1993年至1999年，中國(guó)航天工業(yè)總公司第一研究院211廠14車間工人（1997年9月高級(jí)技師）。

　　1999年至2005年，中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第一研究院211廠14車間工人（2000年12月航天特級(jí)技師）（其間：2000年至2003年北京理工大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)學(xué)習(xí)，獲學(xué)士學(xué)位）。

　　2005年至2012年，中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第一研究院211廠14車間高鳳林班組組長(zhǎng)。

　　2012年至2017年，中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第一研究院211廠14車間高鳳林班組組長(zhǎng)，第一研究院首席技能專家。

　　2017年12月至2018年10月，中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司第一研究院211廠14車間高鳳林班組組長(zhǎng)，第一研究院首席技能專家。

　　2018年10月，中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司第一研究院211廠14車間高鳳林班組組長(zhǎng)，第一研究院首席技能專家，中華全國(guó)總工會(huì)副主席（兼）。