“眾所周知‘蛟龍’號的最大工作深度是水下7000米左右，而世界上最深的地方在海平面以下超過10000米，想要到達這樣的深度，就需要新的載人潛水器。目前我國正在研制全海深載人潛水器，屬于國家重點研發(fā)計劃‘深海關鍵技術與裝備’重點專項。”

　　3月27日一早，央視《朝聞天下》播報的這條新聞，讓“海洋強國夢”的建設再次振奮人心。而在這條新聞的背后——位于煙臺高新區(qū)的東方藍天鈦金科技有限公司，是蛟龍?zhí)栞d人潛水器的鈦金緊固件配套企業(yè)之一，它讓“煙臺力量”格外耀眼。

　　作為新舊動能轉換的先行者，鈦金科技經(jīng)過7年的砥礪奮進，具備了高端制造能力，完成了面向航空航天緊固件全業(yè)務流程的信息系統(tǒng)頂層設計，擁有行業(yè)領先的信息化手段，實現(xiàn)從訂單到交付“端到端”業(yè)務優(yōu)化管理。該公司已為C919大飛機、新舟700、水上飛機AG600等航空型號提供配套，同時為我國大型運輸機、第四代戰(zhàn)斗機、新一代航空發(fā)動機、遼寧艦艦載機等航空型號提供產(chǎn)品，并在探月工程、載人航天工程、高分辨率對地觀測等多個航天型號項目上烙下印記，部分技術填補國內空白。目前已向全世界200多家高端用戶，海、陸、空、天多個重點項目，高質量交付了1000萬件以上鈦金緊固件。

　　高質量發(fā)展，成為新時代下經(jīng)濟領域最強音，而其基礎在于高素質產(chǎn)業(yè)。

　　新技術 小物件大作為

　　新技術，是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中最核心的要素。想要實現(xiàn)，就要向未知領域開疆拓土。“你看，這枚不脫出緊固裝置，就是在神舟十一號與天宮二號成功對接，航天員駐守天宮三十三天期間，為維修拆卸所‘量身定制’的。”在鈦金科技報告廳產(chǎn)品展示區(qū)，鈦金科技相關技術人員向筆者展示了這枚與眾不同的緊固裝置。它僅有一個指節(jié)大小，與日常所見的緊固件個頭并無二異。但由于航天方面的技術“前所未有”，其需要克服的難題，足足用了2年時間，前后經(jīng)過5次評審會，在多地研究機構進行了30多項驗證試驗，將空氣動力學、材料學、熱力學、摩擦學等十幾種原理匯聚一體，才完成了從接任務到批量供貨的過程。

　　小物件，也會有“大神通”？帶著疑問，筆者向技術人員請教。“太空環(huán)境惡劣，衛(wèi)星、空間站又需要長期使用，難免會有損壞和老化之處。為了能夠研制一種緊固性能優(yōu)越、拆裝位置可控、拆卸方便的新型航天緊固件，在不斷溝通試驗后，最終設計了由限位墊片、彈簧和螺栓組合裝配的方案，完全滿足要求。”該技術人員稱。其中，最難的技術是限位墊片的收口，要考慮收口工裝設計、收口速度、壓力等影響因素的最佳參數(shù)，而且即使成功了還要考慮大批量生產(chǎn)時的產(chǎn)品質量一致性與穩(wěn)定性在無數(shù)次的試驗與驗證后，才最終修成正果。產(chǎn)品設計研制的順利進行，堅定了用戶對鈦金科技的信心，遂又希望在金屬不脫出緊固裝置的基礎上，再做一款絕緣材料的產(chǎn)品，為空間站太陽能電池板提供配套。鈦金科技迎難而上，在僅僅7天的時間內就出色完成了絕緣不脫出緊固裝置的設計與研制。

　　畏途巉巖不可攀。可就是憑著對新領域的探索，對新技術的執(zhí)著，和一股“太空夢”的韌勁兒，讓鈦金科技在為型號產(chǎn)品“量身定做”新型連接裝置方面，取得了重大突破，更為我國航天事業(yè)添上濃墨之筆。

　　新結構 破壟斷填空白

　　3月20日，鈦金科技受邀參加中國商飛召開的2018年COMAC供應商大會。來自109家國內外供應商的554位代表與中國商飛領導、各型號IPT負責人齊聚一堂。按照中國商飛計劃，到2021年將力爭實現(xiàn)交付百架ARJ21、交付首架C919、制造首架C929的目標。

　　行業(yè)矚目。鈦金科技作為國內唯一一家通過適航審定并裝機飛行的緊固件供應商，一直緊跟大飛機型號需求。在2017年首飛成功的C919大飛機上，其關鍵部件之一——應急吊掛斷離銷大顯身手，填補了國內精確斷離技術的空白，打破進口壟斷，提升了我國自主機型的技術能力。“應急斷離銷是飛機制造的核心技術之一，飛機飛行的時候，斷離銷要保證發(fā)動機穩(wěn)穩(wěn)地掛在機翼上，異常降落的時候，又要迅速斷開，保證發(fā)動機脫離機翼，保護油路不起火，產(chǎn)品研發(fā)難度非常大。”走在鈦金科技高端緊固件與結構件綜合研發(fā)生產(chǎn)基地，一位技術人員向筆者介紹這一產(chǎn)品的難點。

　　經(jīng)過日夜鉆研，設計、驗證各類工裝，積累工藝數(shù)據(jù)，鈦金科技最終成功研制出第一套國產(chǎn)吊掛應急斷離銷。此外，C919大型客機單機選用鈦合金緊固件數(shù)量就達20余萬件，鈦金科技還生產(chǎn)了斜撐桿產(chǎn)品，并對金屬支架產(chǎn)品進行了優(yōu)化設計，為C919大飛機配套做出卓越貢獻。

　　新智慧 信息驅動智能制造

　　一顆“緊固件”，要經(jīng)過40多道加工工序、十幾道檢測、13萬次高強度抗疲勞測試，這是對技術的精準把握。而要達到上千萬的生產(chǎn)“體量”，又是如何做到的？在鈦金科技研發(fā)生產(chǎn)基地一號車間，筆者找到答案。

　　在溫鐓區(qū)，一臺連續(xù)式溫鐓機正在作業(yè)，它利用高可靠的自動化控制系統(tǒng)，精確地控制和匹配產(chǎn)品加工過程中的加熱溫度、時間和切料長度等加工關鍵參數(shù)，一次性分解成多個配件“雛形”，經(jīng)檢驗合格，再進入下一道工序繼續(xù)加工。由于生產(chǎn)過程全自動化，人為因素影響小，生產(chǎn)效率可達到60pcs/min。

　　這種提質增效的智能化生產(chǎn)，并非僅此一隅。

　　鈦金科技致力打造“智慧工廠”，完成面向航天航空緊固件全業(yè)務流程的信息化頂層設計，聚焦精益化、網(wǎng)絡化、數(shù)字化、智能化，實現(xiàn)營銷、研發(fā)、制造管理過程信息化集成，全面建成以ERP、MES、PDM、DNC、BPM、BI等系統(tǒng)為核心的企業(yè)信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)企業(yè)價值鏈全過程有效協(xié)同和資源共享。市場前端借助移動端實時傳遞用戶需求，系統(tǒng)瞬時聯(lián)動各部門協(xié)同響應；生產(chǎn)計劃、產(chǎn)品狀態(tài)、物料轉移……多種業(yè)務過程數(shù)字化、信息化，形成信息驅動生產(chǎn)模式；AGV系統(tǒng)自動配送現(xiàn)場物料，構建智能車間物流系統(tǒng)；MES終端人機交互指導現(xiàn)場作業(yè)，大大提高作業(yè)效率。

　　今年3月7日，山東省委政研室調研組在鈦金科技調研時，對其圍繞大飛機向外延伸能力表示認可，評價鈦金科技為“小物件、大產(chǎn)業(yè)、大事業(yè)”，并稱贊，“這才是高科技！這就是新動能！”

　　讓產(chǎn)業(yè)智慧化。站在高起點實踐智能制造，鈦金科技運用信息化驅動精益生產(chǎn)能力，已然走入新時代前列。

　　新產(chǎn)業(yè) 高精尖圓“鈦金夢”

　　“高新智造”成就大國重器。當下，鈦金科技具備了向航空、航天主機廠供貨的資格，并具備金屬材料及緊固件的第三方理化檢測能力，通過AS9100C國際航空質量體系認證，獲得ISO17025國家和國防實驗室認可，通過Nadcap熒光探傷無損檢測、熱處理、材料實驗室、化學處理四項國際特殊工藝認證，年產(chǎn)數(shù)百萬件高端緊固件及結構件，產(chǎn)品種類已覆蓋國內航空航天高端市場需求。

　　不久前，《山東省新舊動能轉換重大工程實施規(guī)劃》發(fā)布，“鈦金緊固件”被列為推動通用航空裝備突破發(fā)展的重點項目。這對鈦金科技來說是重大歷史機遇，這將在提升國家關鍵技術及核心部件水平的征途上實現(xiàn)“鈦金夢”。

　　站在已經(jīng)建成并投產(chǎn)的鈦金科技項目一期工程前，不難想象，當項目全部達產(chǎn)后，年可生產(chǎn)鈦合金緊固件2000萬件、占國內高端航空航天鈦合金緊固件市場份額的30%以上的鈦金科技，將以更高、精、尖的姿態(tài)亮相。“未來，鈦金科技將扎根煙臺，打造山東名牌企業(yè)，建設高端緊固件及連接應用國家工程研究中心，面向世界，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整合，全方位發(fā)展，形成一個中國總部，二個歐美分部，全球十多個多品種、大批量、專業(yè)化、數(shù)字欒生研制生產(chǎn)基地，一百個以上城市組成的開架服務管理網(wǎng)絡，實現(xiàn)集聚效應、帶動效應，加快高端裝備制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。”鈦金科技相關負責人表示。