目前A350WB已經采用了一些以增材制造技術生產的復合材料部件，該機還將成為第一種采用由增材制造技術生產的鈦合金部件的民機。空客集團的新興技術經理彼特·桑德（Peter Sander）表示，集團的技術人員已掌握打印幾何形狀非常復雜的鈦合金部件的技術。桑德舉了兩個例子來說明該技術的應用。一是燃油系統的某個部件，該部件包括兩根管路，通常由10個零件焊接而成，如果采用增材制造技術，就可將管路的托架和兩根管路直接一體化并一次打印出來。二是作為不再能夠獲得的部件的解決方案。桑德表示，空客集團的工程師需要一種已沒有后續備件的座椅部件，此時使用增材制造技術就很容易實現復制。空客集團取得該部件的手工設計圖，在2小時內完成了再設計，一周內就將該部件打印出來交給了備件人員。空客集團研究與技術主管阿克塞爾·克雷恩（Axel Krein）認為，飛機上采用增材制造技術生產的部件數量將保持增長；雖然空客在氣動改進、材料、減噪等領域投入了大量資金，但從長遠看，增材制造很可能是帶來最大效益的領域。