主張：攀西的鈦白粉產業內遷至成都

“經濟危機以后，世界各國都非常重視戰略性新興資源的開發，過去我們是追趕型，現在是同步型，未來的長江上游航運物流中心輻射區將可能是高新技術發達的地區。”林凌老先生這樣分析稱。

“所以，應該重視戰略性新興資源的開發，建設長江上游航運物流中心能夠兼顧生態與產業的發展。”攀西地區和滇北地區是我國鋼鐵釩鈦基地和有色金屬基地以及煤炭資源富集區，現在是最佳的開發期，而受到電站大壩的影響，通航能力和運載量也受到了一定的制約，所以需要在宜賓港中轉。

而航運中心的建設有利于產業的調整。“我主張傳統產業內遷，如攀西鈦白粉（化工）產業可以內遷至成都。”

強調：是航運中心還是經濟中心

林凌稱：“川滇黔三省八市共同投資、共同建設宜賓，打造長江上游航運物流中心、交通中心。轉變思路，提升開放的服務理念，提高吸引力，未來宜賓不再是四川的宜賓，而是川滇黔共同的宜賓。”

“川滇黔三省八市達成共識，要形成共建的觀念、開放的觀念、服務的觀念，需要制定共建長江上游航運物流中心的大規劃與具體的分工合作。”

同時，林凌一再強調：“建設的長江上游航運物流中心不只是一個物流中心，還是一個經濟中心。”

建議：川黔滇三省聯合成立大航運中心

“從整個長江流域來看，航運中心與航運物流中心的發展數量在不斷變化，我認為首先應肯定長江源頭航運中心，因為它是發電與航運同時進行。”林凌這樣講到。

宜賓位于川滇黔三省結合部，地處國家區域性戰略交通規劃南北干線和長江東西軸線的交匯點，居于成渝經濟區、川南城市群、長江經濟帶、金沙江下游沿江經濟帶的重疊部，是攀西—六盤水地區進入長江“黃金水道”、成渝經濟區連接南貴昆走向東南亞的重要門戶，是四川出川“南大門”和通江大海“橋頭堡”。“宜賓作為長江上游航運物流中心是較為合適的。”林凌表示。

另外，林凌還建議稱：“川滇黔三省聯合成立大的航運中心，共同建設，共享發展成果。”