2013年12月23日，國(guó)產(chǎn)中型通用直升機(jī)“直-20”成功首飛，再次燃起了人們對(duì)于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的期待。前不久，媒體傳出C919將于2015年正式下線，并獲400架訂單的消息，讓中國(guó)人的大飛機(jī)夢(mèng)想更加接近現(xiàn)實(shí)。

　　過 去，國(guó)人的大飛機(jī)夢(mèng)一直沒實(shí)現(xiàn)，這與大量復(fù)雜的基礎(chǔ)工藝沒有攻克有關(guān)。最典型的就是飛機(jī)用高性能鈦合金材料，受工裝設(shè)備、研發(fā)水平等諸多因素的限制，鈦合 金的整體水平與國(guó)外先進(jìn)國(guó)家仍有較大差距。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)我國(guó)實(shí)行技術(shù)封鎖，國(guó)內(nèi)無(wú)法生產(chǎn)，需要大量進(jìn)口。而為了提高大飛機(jī)的使用壽命、并實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)減重 的設(shè)計(jì)目標(biāo)，采用輕質(zhì)、高強(qiáng)、高韌的鈦合金材料已成為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)應(yīng)用材料的發(fā)展趨勢(shì)。

　　但是，由于鈦的化學(xué)活性極高，鈦合金的制備十分困難，加工制造技術(shù)門檻極高，最終導(dǎo)致鈦及鈦合金的成品率較低、價(jià)格昂貴，在我國(guó)航空領(lǐng)域的應(yīng)用仍較少。

　　金天鈦業(yè)瞄準(zhǔn)了鈦及鈦合金巨大的市場(chǎng)潛力，高起點(diǎn)建設(shè)了國(guó)內(nèi)一流、世界先進(jìn)的航空鈦合金生產(chǎn)線，以精細(xì)化的管理、高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)控制解決鈦及鈦合金加工制造中遇到的問題，奠定了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

　　2013 年12月27日，我們來(lái)到位于常德經(jīng)開區(qū)的金天鈦業(yè)公司，一臺(tái)4500噸的快鍛機(jī)正在作業(yè)。在這個(gè)龐大的巨無(wú)霸的鍛造下，鈦棒似乎非常聽話，像面團(tuán)一樣被 加工成所需要模樣。據(jù)介紹，這臺(tái)德國(guó)生產(chǎn)的鍛造機(jī)在全國(guó)也僅有兩臺(tái)，能將鍛件的誤差精確控制在一毫米以內(nèi)。

　　像這樣先進(jìn)的設(shè)備，金天 鈦業(yè)的廠房里還有很多，包括真空自耗電弧爐、真空等離子焊箱、自動(dòng)混配料系統(tǒng)、SKK17精鍛機(jī)等主要生產(chǎn)設(shè)備和完整的產(chǎn)品檢測(cè)設(shè)備。上述裝備均從德國(guó)、 美國(guó)、奧地利和日本等國(guó)家引進(jìn)，具備鈦合金大型鍛件及超大規(guī)格棒材研發(fā)、試制、生產(chǎn)及檢測(cè)的完整能力，裝備水平達(dá)到世界一流。

　　目前，金天鈦業(yè)已累計(jì)完成投資11億元，具備年產(chǎn)5000噸鈦鑄錠的生產(chǎn)能力，且在建2500噸/年鈦合金棒線材加工能力。

　　當(dāng)前國(guó)外具備萬(wàn)噸級(jí)鈦及鈦合金材料生產(chǎn)加工規(guī)模的僅有美國(guó)的TIMET、RTI、ATI、以及俄羅斯上薩爾達(dá)(VSMPO)等少數(shù)幾家企業(yè)。在國(guó)內(nèi)，金天鈦業(yè)將是繼寶鈦后具備萬(wàn)噸級(jí)鈦及鈦合金材料綜合加工能力的企業(yè)。

　　除 了引進(jìn)世界頂級(jí)設(shè)備，金天鈦業(yè)瞄準(zhǔn)戰(zhàn)略目標(biāo)，以集聚人才為核心，堅(jiān)持走自主創(chuàng)新之路。目前，公司擁有享受國(guó)務(wù)院政府津貼專家2人，教授級(jí)高級(jí)工程師2人， 各類專業(yè)人才40余人。公司起草的國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)申報(bào)數(shù)累計(jì)達(dá)到86項(xiàng)，其中產(chǎn)品國(guó)標(biāo)或行標(biāo)的起草權(quán)10項(xiàng)，發(fā)明專利21項(xiàng)，實(shí)用新型專利39 項(xiàng)。

　　也正是利用這樣的優(yōu)勢(shì)資源，金天鈦業(yè)開發(fā)出了一批具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的，符合大飛機(jī)高性能航空鈦合金需求的高品質(zhì)鈦合金材 料，研制出高性能結(jié)構(gòu)用航空鈦合金、發(fā)動(dòng)機(jī)用高溫鈦合金和起落架用高強(qiáng)韌鈦合金等系列產(chǎn)品，掌握了鈦合金純凈化熔煉/鑄造、大規(guī)格鑄錠的鍛造加工和熱處理 性能優(yōu)化等關(guān)鍵技術(shù)。

　　從高端航空部件切入市場(chǎng)，將技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新融合

　　中國(guó)航天之父錢學(xué)森曾多次強(qiáng)調(diào)“核心技術(shù)買不來(lái)”， 走自主創(chuàng)新的道路是我國(guó)裝備關(guān)鍵主干材料研制的根本道路。作為核心中的核心，鈦合金材料技術(shù)的每一點(diǎn)進(jìn)步，都融匯著創(chuàng)新的血液，凝聚著航空材料人的智慧和汗水。

　　金天鈦業(yè)走的則是一條將技術(shù)研發(fā)與市場(chǎng)結(jié)合的發(fā)展道路。據(jù)金天鈦業(yè)總經(jīng)理李新羅介紹：公司航空鈦合金的發(fā)展思路是選擇從代表航空工業(yè)最高端的發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架用鈦合金切入，力求在軍工航空市場(chǎng)這一最高、最難的平臺(tái)上取得突破，樹立影響。

　　通過產(chǎn)投融合的創(chuàng)新模式，借助集團(tuán)參股上游資源供應(yīng)商遵寶鈦業(yè)，保證原料供應(yīng)，并在已擁有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，同樣依托集團(tuán)股權(quán)對(duì)接中航工業(yè)、航空動(dòng)力、三角航空等我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，大型模鍛高端研發(fā)與制造平臺(tái)的戰(zhàn)略布局，快速打通了航空產(chǎn)業(yè)鏈高端應(yīng)用市場(chǎng)。

　　因 為戰(zhàn)略對(duì)接下游航空制造企業(yè)，金天鈦業(yè)得以承擔(dān)了某航空發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)葉片TC4鈦合金棒材研制課題任務(wù)。如果把航空制造業(yè)比作工業(yè)制造的皇冠，那么發(fā)動(dòng)機(jī)便 是皇冠上的明珠，動(dòng)葉片則是皇冠上最亮的一顆。2012年9月，金天鈦業(yè)交付的TC4合金材料成功通過掛機(jī)考核，取得重大突破，獲得軍方及用戶高度好評(píng)， 也引起了軍方及同行業(yè)企業(yè)的高度關(guān)注，一舉提升行業(yè)影響力。

　　因?yàn)檫@種影響力，金天鈦業(yè)又被指定開發(fā)我國(guó)某型飛機(jī)新材料TC17、飛機(jī)起落架用新型高強(qiáng)高韌鈦合金TC18、高溫鈦合金TA15等多種牌號(hào)產(chǎn)品，同時(shí)，承擔(dān)了湖南省重大科技專項(xiàng)——航空鈦合金材料關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化研究。

　　之后，金天鈦業(yè)承擔(dān)了某先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)上關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件和發(fā)動(dòng)機(jī)用關(guān)鍵材料的試制工作。還提供給為國(guó)產(chǎn)大型商用飛機(jī)C919配套的中國(guó)商用發(fā)動(dòng)機(jī)公司試制了大規(guī)格鈦合金棒材，評(píng)價(jià)良好。

　　目前，金天鈦業(yè)進(jìn)入某先進(jìn)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)重點(diǎn)型號(hào)，為發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、盤件等提供鈦合金材料。與兵器工業(yè)集團(tuán)合作，研制某重點(diǎn)型號(hào)的鈦合金產(chǎn)品，并成為唯一供應(yīng)商。

　　從 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子葉片材料TC4的成功開發(fā)，到飛機(jī)結(jié)構(gòu)件材料TC18高強(qiáng)鈦合金超大棒材，以及研制出的TC17鈦合金超大規(guī)格棒材，對(duì)我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)迫切需要解 決的飛機(jī)材料，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)材料提供了強(qiáng)有力支撐，也體現(xiàn)出金天鈦業(yè)在航空用鈦合金材料開發(fā)方面持續(xù)的創(chuàng)新能力，引起了軍方及同行業(yè)企業(yè)的高度關(guān)注，有力 奠定了公司在航空及業(yè)界的知名地位。

　　通過“商業(yè)模式創(chuàng)新”與“技術(shù)創(chuàng)新”有機(jī)融合，在高端鈦合金研制方面，金天鈦業(yè)一舉突破航空軍 工領(lǐng)域，為我省航空制造產(chǎn)業(yè)提供尖端材料基地保障，并與落戶湖南的中航飛機(jī)起落架有限責(zé)任公司簽訂了全面合作框架協(xié)議，在產(chǎn)品供應(yīng)方面也得到了軍工航空企 業(yè)的認(rèn)可，取得了良好業(yè)績(jī)。

　　一代材料，一代飛機(jī)： 大飛機(jī)、先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)戰(zhàn)略將帶來(lái)無(wú)限機(jī)遇

　　“一代材料，一代飛機(jī)”，代表未來(lái)航空發(fā)展水平的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)、寬體大型客機(jī)，大型運(yùn)輸機(jī)等鈦材用量不斷攀升，鈦合金在飛機(jī)上的使用將越來(lái)越多。目前，世界上過半鈦合金用于航空航天和軍工產(chǎn)品。而我國(guó)現(xiàn)階段航空鈦合金需求量不到鈦材需求總量的10%。

　　從 波音747的4%用鈦量到空客A380的10%、波音787的15%的用鈦量可以明顯看到鈦的應(yīng)用不斷提高的過程。寬體、雙通道客機(jī)用鈦量遠(yuǎn)大于單通道飛 機(jī)。民機(jī)大型化加大了商用航空市場(chǎng)對(duì)于航空鈦合金產(chǎn)品的需求。從目前趨勢(shì)看，越是先進(jìn)的新型飛機(jī)， 越是寬體飛機(jī)，用鈦量越大。

　　有 數(shù)據(jù)顯示，到2030年，我國(guó)大約需要新增干線客機(jī)3770架左右。而我國(guó)現(xiàn)行飛機(jī)用鈦量?jī)H為2%-3%，與國(guó)外相比差距很大。總體來(lái)說(shuō)，我國(guó)鈦合金仍處 于研究多、應(yīng)用少的階段。要提高飛機(jī)的結(jié)構(gòu)效益，延長(zhǎng)大型飛機(jī)使用壽命，提高安全性，需要進(jìn)一步加大航空鈦合金的研究，擴(kuò)大鈦合金在我國(guó)飛機(jī)結(jié)構(gòu)上的應(yīng) 用，縮短與國(guó)外的差距。

　　據(jù)了解，我國(guó)國(guó)產(chǎn)C919飛機(jī)每架約需鈦合金緊固件20萬(wàn)件，要完成首批100架啟動(dòng)訂單就需要2000萬(wàn)件鈦合金緊固件。按計(jì)劃2018年年產(chǎn)150架大飛機(jī)計(jì)算，每年就需要3000萬(wàn)件鈦合金緊固件。

　　因此，金天鈦業(yè)總經(jīng)理李新羅認(rèn)為服務(wù)大飛機(jī)項(xiàng)目的國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略，鈦合金材料將會(huì)迎來(lái)廣闊的發(fā)展前景，公司需要抓住機(jī)遇，大力發(fā)展航空航天鈦合金材料的研制和生產(chǎn)。

　　湖 南省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中明確提出將航空航天產(chǎn)業(yè)打造成我省百億產(chǎn)業(yè)。伴隨我省長(zhǎng)株潭航空產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)，進(jìn)入園區(qū)的航空產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目將越來(lái)越多。目前已有中航飛 機(jī)起落架、中航湖南通用航空發(fā)動(dòng)機(jī)、南方宇航高精傳動(dòng)等大項(xiàng)目，以及美國(guó)、加拿大、法國(guó)頂尖航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)，飛機(jī)起落架、航空發(fā)動(dòng)機(jī)及整機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈已初 步形成。并將最終形成較完備的“飛機(jī)起落架+航空發(fā)動(dòng)機(jī)+通用飛機(jī)整機(jī)制造+通用航空運(yùn)營(yíng)+配套產(chǎn)業(yè)+衍生產(chǎn)業(yè)”的航空產(chǎn)業(yè)鏈。

　　面 對(duì)這樣的利好，金天鈦業(yè)也做好了準(zhǔn)備。公司已通過ISO9001-2008質(zhì)量管理體系、ISO14001-2004環(huán)境管理體系和 GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證，完全具備民用市場(chǎng)準(zhǔn)入資質(zhì)。為突破航空軍工準(zhǔn)入門檻，公司已通過三級(jí)保密資格、GJB9001B 國(guó)軍標(biāo)質(zhì)量管理體系認(rèn)證及武器裝備科研生產(chǎn)許可證。為進(jìn)入航空領(lǐng)域，公司已通過法國(guó)BV公司航標(biāo)AS9100C質(zhì)量體系認(rèn)證。可以說(shuō)，已經(jīng)拿到了軍民兩用 市場(chǎng)的“許可證”，這為今后的量產(chǎn)提供了資質(zhì)準(zhǔn)備。

　　除了應(yīng)用于航空航天，鈦金屬在艦船、石油化工，以及小到人體支架、運(yùn)動(dòng)用品等領(lǐng) 域均有應(yīng)用。常德經(jīng)開區(qū)工委書記周運(yùn)來(lái)說(shuō)：“金天鈦業(yè)的入駐改變了經(jīng)開區(qū)的產(chǎn)業(yè)格局，未來(lái)金天鈦業(yè)有望達(dá)到50億元產(chǎn)值，而經(jīng)開區(qū)也將圍繞鈦金屬精深加工 努力打造200億元的延伸產(chǎn)業(yè)鏈。”屆時(shí)，常德經(jīng)開區(qū)也有望形成一個(gè)成規(guī)模的鈦金屬加工產(chǎn)業(yè)集群。