很難想象，“60后”的老廠房，軋制出了國內(nèi)首卷0.1毫米×500毫米寬幅鈦箔材。其結(jié)果，是原本“按噸賣”的鈦材，開始“論斤賣”了。

　　這一切，發(fā)生在攀鋼集團(tuán)四川鴻艦重型機(jī)械制造有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“攀鋼鴻艦公司”）。日前，四川日?qǐng)?bào)全媒體工業(yè)“燈塔”十城行采訪組抵達(dá)攀枝花時(shí)，首先聽到的，正是這樣一個(gè)傳統(tǒng)制造業(yè)“老樹開新花”的故事。

　　攀枝花，這座因“三線建設(shè)”而興的城市，正在成為一場(chǎng)更大“國家使命”的試驗(yàn)場(chǎng)：2013年2月7日，國家發(fā)改委正式批準(zhǔn)設(shè)立攀西戰(zhàn)略資源創(chuàng)新開發(fā)試驗(yàn)區(qū)，這是國家批準(zhǔn)設(shè)立的唯一一個(gè)資源開發(fā)綜合利用試驗(yàn)區(qū)。十年后的2023年，攀枝花又承擔(dān)起探路全省共同富裕試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的重任。

　　各種戰(zhàn)略機(jī)遇疊加，都指向一個(gè)前提：這座因鋼鐵而生、工業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率超5成的城市，究竟能否在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中煥發(fā)出新的更大支撐力？這，也正是采訪組關(guān)注的問題。

　　老廠區(qū)的新生產(chǎn)線：

　　用手就能撕開的鈦箔材，是“錙銖必較”后軋出來的

　　“你們來得巧，生產(chǎn)設(shè)備檢修才剛剛開始。不然，你們根本進(jìn)不來。”瞅著記者站在鈦帶軋制車間外看稀奇，攀鋼鴻艦公司機(jī)電分公司主管工程師馬毅趕緊遞來安全帽。

　　上千平米車間內(nèi)，略顯斑駁的墻體訴說著攀枝花最老一批廠房的厚重歷史。與人們印象中“粗放操作”不同，車間內(nèi)的生產(chǎn)線上，工人們正屏氣凝神，精細(xì)操作，檢修時(shí)幾乎沒有一絲聲響。校正一個(gè)數(shù)據(jù)，需要4個(gè)人輪番上陣，將儀表盤誤差值擠壓到最小。小小的出貨口，兩名工人輪流用放大鏡等設(shè)備檢查是否還有大于0.1毫米的殘?jiān)＞瓦B其貌不揚(yáng)的碾壓錘，也需要用特制的清洗液仔細(xì)清理。

工人們正在校對(duì)鈦帶軋制車間儀表數(shù)據(jù)

　　“快一個(gè)小時(shí)，才算把這個(gè)數(shù)據(jù)搞定。”見到馬毅來，工人周安喜（化名）擦了擦額頭上的汗珠，把最新的數(shù)據(jù)呈報(bào)驗(yàn)收。眼前這一條生產(chǎn)線，七八個(gè)資深工人忙活一天都不一定能夠檢修完工。周安喜感慨，高端鈦箔材設(shè)備的“金貴”程度，并不亞于半導(dǎo)體產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)備。

　　這條生產(chǎn)線的作用，就是將1.5毫米以上厚度的鈦帶軋制成更薄的鈦帶，乃至0.1毫米厚的鈦箔材。

　　“最終產(chǎn)品用手就能撕開。”從車間的樣品臺(tái)上抽出一片鈦箔材，馬毅一邊輕輕撕扯，一邊介紹，不要小看鈦材料“瘦身”到0.1毫米厚這一過程。市場(chǎng)對(duì)于這款產(chǎn)品的要求是，平均厚度誤差值不能超過1%，軋制過程不能出現(xiàn)彎曲等變形、不能落有雜質(zhì)，“否則，就是廢品。”

主管工程師馬毅正在作介紹

　　0.1毫米意味著什么？

　　馬毅說，普通人把8毫米厚的面條搟制得相對(duì)均勻都很艱難，要把本身質(zhì)量較輕且質(zhì)地柔軟的鈦軋制成500毫米寬、0.1毫米厚乃至更薄的薄片，難度可想而知。也正因如此，設(shè)備的參數(shù)必須要精準(zhǔn)、環(huán)境必須干凈到極致。

　　小團(tuán)隊(duì)的大能量：

　　去年8月達(dá)產(chǎn)的10余人車間，貢獻(xiàn)了當(dāng)年企業(yè)半數(shù)產(chǎn)值

　　“馬工，我們今年的績(jī)效就靠你們了哦。”剛走出車間，路過的其他生產(chǎn)線同事就和馬毅打趣。

　　但馬毅說，這并不是玩笑。鈦帶軋制車間只有10余名工人，論規(guī)模不到機(jī)電分公司的十分之一。然而，去年該車間完成產(chǎn)值7千余萬元、占機(jī)電分公司的一半左右。這個(gè)車間去年8月才“搟”出“手撕鈦”，在攀鋼鴻艦公司業(yè)務(wù)版圖上屬于不折不扣的“后來者”。

鈦帶軋制車間

　　既是“小不點(diǎn)”又是“新生兒”，鈦帶軋制車間為何能在公司營(yíng)收版圖上占據(jù)“半壁江山”？

　　答案來自于鈦帶的“金貴”。在業(yè)內(nèi)，0.05毫米至0.1毫米厚的極薄鈦帶，又稱鈦箔材，廣泛應(yīng)用于航空航天、化工、電子及新能源等領(lǐng)域，屬于市場(chǎng)緊俏品。其中，厚0.05毫米左右的醫(yī)用規(guī)格鈦材料，每公斤售價(jià)在兩千元上下，按現(xiàn)在的市場(chǎng)價(jià)，足夠買一噸鈦礦。

　　這個(gè)生產(chǎn)車間是如何來的？

　　“這一切，其實(shí)都是延伸產(chǎn)業(yè)鏈和轉(zhuǎn)型升級(jí)的甜頭。”攀鋼鴻艦公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，攀鋼鴻艦公司系1994年由攀礦機(jī)械廠、密地機(jī)械廠、金江船廠合并成立，主營(yíng)業(yè)務(wù)是為攀枝花及周邊廠礦提供設(shè)備加工和維修服務(wù)。2013年，攀枝花被全域納入國家級(jí)攀西戰(zhàn)略資源創(chuàng)新開發(fā)試驗(yàn)區(qū)，困境中謀生的攀鋼鴻艦公司決定轉(zhuǎn)換新賽道，試水釩鈦原料深加工。3年探索之后，2016年，攀鋼鴻艦公司新建并投產(chǎn)2條國內(nèi)先進(jìn)的全自動(dòng)鈦焊管生產(chǎn)線，第二年便實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。2019年，攀鋼鴻艦公司決定再次向鈦產(chǎn)業(yè)下游延伸，正式布局鈦帶軋制生產(chǎn)線，用了3年時(shí)間突破了極薄鈦帶的技術(shù)壁壘。

等待加工的3毫米鈦卷

　　背后的支撐：

　　本地有從采礦到板材加工的完整供應(yīng)鏈，還有科研機(jī)構(gòu)持續(xù)攻關(guān)

　　嘗到甜頭后，55歲的馬毅謀劃，在退休前，把鈦帶總產(chǎn)量帶到突破5000噸，同時(shí)，盡量突破厚度在0.1毫米以下軋制技術(shù)瓶頸并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，“如果能到0.05毫米這個(gè)區(qū)間，單價(jià)還能比現(xiàn)在貴個(gè)兩三倍，那就是按克賣了。”

　　馬毅的底氣是什么？

　　答案是攀枝花本地上游越發(fā)完善的釩鈦產(chǎn)業(yè)鏈。攀枝花市經(jīng)濟(jì)和信息化局局長(zhǎng)盧瑜說，攀枝花逐步打通了“鈦礦——海綿鈦——鈦錠——鈦卷——鈦箔材”產(chǎn)業(yè)鏈條，逐步形成了釩鈦材料精深加工的上游產(chǎn)業(yè)鏈。

　　帶著半信半疑的態(tài)度，記者來到了攀鋼鈦材公司。在辦公樓的一樓展廳，兩個(gè)戴著紅花的鈦制品幫記者消除了一半疑慮。第一個(gè)戴紅花的鈦制品，是2011年6月攀鋼集團(tuán)生產(chǎn)的第一爐海綿鈦，第二個(gè)則是2022年8月攀鋼集團(tuán)生產(chǎn)的第一塊鈦錠。

鈦錠與海綿鈦樣品

　　另一半疑慮，則在生產(chǎn)車間被消除。

　　“這個(gè)純度能達(dá)到99.9%，基本符合軋制更薄材料的需求。”公司EB爐生產(chǎn)車間作業(yè)長(zhǎng)劉長(zhǎng)東捏起一塊海綿鈦，細(xì)細(xì)查看成色。在加工車間的另一頭，擺放著8米長(zhǎng)、1米寬的鈦錠。鈦錠是海綿鈦加工后的鈦型材，也是軋制鈦卷和鈦箔材的原材料。

　　眼下，攀枝花全市年產(chǎn)高純度海綿鈦2.5萬噸，位居全國首位。鈦錠方面，攀鋼鈦材公司具備年產(chǎn)鈦錠5000噸、年回收殘鈦2000噸的能力，今年正式投產(chǎn)后，攀枝花也一躍成為全國最大的鈦錠生產(chǎn)基地。

攀鋼集團(tuán)攀枝花鈦材有限公司生產(chǎn)的鈦錠

　　在產(chǎn)能攀升的同時(shí)，攀枝花依托科研機(jī)構(gòu)，還在不斷攻克、儲(chǔ)備鈦的精深加工產(chǎn)品，不斷創(chuàng)新，保持行業(yè)領(lǐng)先能力。

　　“現(xiàn)在下游材料行情怎么樣，攀枝花說了算。”馬毅感慨，2016年啟動(dòng)鈦焊管生產(chǎn)線時(shí)，原材料還要從外地運(yùn)來，但眼下，供應(yīng)鏈本地化已經(jīng)夢(mèng)想成真。

　　來源|川觀新聞  文|燕巧  王成棟  唐子晴  圖|燕巧