空中客車公司日本分公司副社長Terones在2005年5月20日由日本鈦協會舉辦的紀念講演會上宣讀的《世界航空需求動向與鈦》一文中指出：空中客車公司的航空機今后將繼續擴大鈦合金的使用率。空中客車在鈦合金的使用上不如波音公司積極，以前鈦合金的使用率只占到6%，但對2006年即將到位的大型機A380（最大客容量為840人）將提高到9%，正在開發中的中型機A350有可能再提高到11%。鈦合金由于其耐熱性優良，主要用在發動機及其零部件上，但今后將在飛機機體上擴大使用。
飛機使用的原材料除鈦合金（一半以上為Ti-6Al-4V）外，還包括鋁合金、特殊鋼、復合材料（碳纖維強化塑料等）。近年來，由于鈦合金的使用能減輕飛機重量、降低燃料費用，所以其使用比例有所提高，以后將逐漸代替傳統的鋁合金。正在建造中的空中客車A380，每架飛機所使用的鈦合金達65t(使用率占9%)。
Terones先生認為鈦合金使用率上升的根據有二：其一，空中客車與波音兩公司在新開發的機型中鈦合金的使用率有增加傾向。由于鈦合金的重量輕、強度、耐熱性優良，被指定為飛機的最佳使用材料。如美國的超音速超高度偵察機“SR-71 黑鳥”（鈦合金的使用率達90%以上）、下一代主力戰斗機“F/A-22 Raptor”(使用率30%以上)等軍用機將使用鈦合金。客機中鈦合金的使用比率也正在提高，波音777型機（9%），787型機（15%）。其二，正在開發中的A350機投入了A380機中未曾使用的鈦合金技術。
當然鈦合金使用率要繼續擴大還得依靠業內各位同仁的努力，因為目前競爭材料很多，如復合材料、鋁合金也正在開發性能更優良的新合金，價格也是一個考慮的因素。
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