鈦合金適于制造汽車(chē)懸架彈簧和氣門(mén)彈簧、氣門(mén)。用鈦合金制造的板簧比用抗拉強(qiáng)度達(dá)2100MPa的高強(qiáng)度鋼降低自重20%。鈦合金彈簧類(lèi)Ti-13V-11C-3Al等合金的開(kāi)發(fā)，可望用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)彈簧、懸架彈簧上。合金應(yīng)用的最大難點(diǎn)是成本高；其次提高加工性、耐久性及表面處理技術(shù)的開(kāi)發(fā)，再生技術(shù)的建立也是很必要的。

　　美國(guó)Timet公司汽車(chē)業(yè)務(wù)部介紹了鈦在法拉利汽車(chē)ChallengeStradale車(chē)型上的最新應(yīng)用，TImetaLLCB被選來(lái)用于這一車(chē)型所有懸掛系彈簧的材料，在全世界第一次采用了鈦車(chē)輪螺栓和鈦彈簧，法拉利汽車(chē)其他車(chē)型的應(yīng)用尚在開(kāi)發(fā)之中；TImetaLLCB合金還可用于高性能賽車(chē)的閥門(mén)彈簧、雪地汽車(chē)的扭力彈簧以及大眾LuPo汽車(chē)的懸吊彈簧，鈦閥門(mén)彈簧可減重34%,用于雪地汽車(chē)的鈦扭力彈簧則可減重30~50%。

　　在航空航天領(lǐng)域，Beta-C（Ti-3Al-8V-6Cr-4Mo-4Zr）鈦合金的使用已有10年以上的歷史。另外還有TC3、TC4、TB3等材料也應(yīng)用于鈦合金彈簧的研究生產(chǎn)。