隨著鈦材的普及,鈦制品的產(chǎn)品越來越受到人們的喜愛,鈦彈簧具有高彈性、高強(qiáng)度、高塑性，和鋼制彈簧相比有較好的抗疲勞性。鈦合金具有較高的比強(qiáng)、較低的彈性模量，因此是一種理想的彈簧材料。與鋼彈簧相比，鈦彈簧具有重量輕、體積小和共振頻率高等優(yōu)點(diǎn)，其密度和彈性模量只有鋼簧的一半，而強(qiáng)度幾乎與鋼彈簧一樣。 由于具有這些特點(diǎn)，在實(shí)際應(yīng)用中可將鈦簧設(shè)計(jì)得比鋼簧直徑小、圈數(shù)少。就彈簧而言，強(qiáng)度高是對(duì)材料最重要的性能要求，所以高強(qiáng)度的β鈦合金，如Ti-3Al-8V-6Cr-4Mo-4Zr和Timetal LCB (Ti-6.8Mo-4.5Fe-1.5Al) 合金是制造彈簧的最佳選擇。一根鈦彈簧比相應(yīng)的鋼彈簧輕3.06 kg，對(duì)汽車中的四根支撐彈簧來說，可減輕重量12 kg左右。用鈦彈簧代替鋼彈簧可以輕而易舉地解決長(zhǎng)期以來一直困擾著設(shè)計(jì)者們的鋼制彈簧太長(zhǎng)、直徑太大的問題，而且，因?yàn)殁伜辖鹁哂袃?yōu)異的抗腐蝕性能， 所以，可以取消涂層，從而進(jìn)一步降低重量。目前，一些跑車中已經(jīng)使用了鈦彈簧。例如，Timetal LCB彈簧已在Ford Simon & Simon賽車中使用兩年以上，減輕重量36 kg左右。