| 鈦板 | ||||
| 牌號(hào) | 制造工藝 | 交貨狀態(tài) | 規(guī)格(厚×寬×長(zhǎng)) | 執(zhí)行 標(biāo)準(zhǔn) |
| TA1 TA2 TA9 | 熱軋(4.1mm<厚度<60mm) | R M | 0.3-0.5×400-600×1500 0.6-0.8×400-800×1200 0.9-6.0×400-1000×1000-3050 6.1-15×400-2000×1000-4000 16-60×400-2800×1000-5600 | GB/T3621 -94 |
| 冷軋(0.3mm<厚度<4.0mm) | Y M | |||
| TA5 TC1 TC2 TA10 | 熱軋(4.1mm<厚度<60mm) | R M | ||
| 冷軋(0.5mm<厚度<4.0mm) | R M | |||
| TA7 TC4 | 熱軋(4.1mm<厚度<60mm) | R M | ||
| 冷軋(0.8mm<厚度<4.0mm) | Y M | |||
鈦板用途
鈦板具有強(qiáng)度高而密度又小，機(jī)械性能好，韌性和抗蝕性能很好。另外，鈦板的工藝性能差，切削加工困難，在熱加工中，非常容易吸收氫氧氮碳等雜質(zhì)。還有抗磨性差，生產(chǎn)工藝復(fù)雜。鈦的工業(yè)化生產(chǎn)是1948年開(kāi)始的。航空工業(yè)發(fā)展的需要，使鈦工業(yè)以平均每年約 8％的增長(zhǎng)速度發(fā)展。目前世界鈦板加工材年產(chǎn)量已達(dá)4萬(wàn)余噸,鈦板牌號(hào)近30種。使用最廣泛的鈦板是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工業(yè)純鈦（TA1、TA2和TA3）。
鈦板主要用于制作飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)部件，其次為火箭、導(dǎo)彈和高速飛機(jī)的結(jié)構(gòu)件。60年代中期，鈦及其合金已在一般工業(yè)中應(yīng)用，用于制作電解工業(yè)的電極，發(fā)電站的冷凝器，石油精煉和海水淡化的加熱器以及環(huán)境污染控制裝置等。鈦及其合金已成為一種耐蝕結(jié)構(gòu)材料。此外還用于生產(chǎn)貯氫材料和形狀記憶合金等。中國(guó)于1956年開(kāi)始鈦和鈦板研究；60年代中期開(kāi)始鈦材的工業(yè)化生產(chǎn)并研制成TB2合金。
鈦板是航空航天工業(yè)中使用的一種新的重要結(jié)構(gòu)材料，比重、強(qiáng)度和使用溫度介于鋁和鋼之間，但比強(qiáng)度高并具有優(yōu)異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。1950年美國(guó)首次在F-84戰(zhàn)斗轟炸機(jī)上用作后機(jī)身隔熱板、導(dǎo)風(fēng)罩、機(jī)尾罩等非承力構(gòu)件。60年代開(kāi)始鈦板的使用部位從后機(jī)身移向中機(jī)身、部分地代替結(jié)構(gòu)鋼制造隔框。